冬天车更费油吗

冬天车更费油吗

冬天车更费油吗，现在几乎每个家庭都会有汽车了，出门开车也成了越来越多的人的不二选择，而我们知道燃油燃烧后产生能量，其实是功推动汽车行驶，以下了解冬天车更费油吗

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为什么冬天开车比夏天更费油？

那这个是为什么呢？有好多因素，核心就是不同的工作温度，它的油耗是相差非常大的。

冬天汽油雾化效果不好

首先汽油喷出来是要和空气混合，然后这么火花塞「啪」一点烧起来才能爆炸产生动力的。

这个混合的过程我们就叫做是雾化，雾化直接会对油耗产生影响，温度20度的时候汽油的蒸发率是50%，在30度的时候蒸发率可以达到75%。

夏天温度会比较高，汽油蒸发性强，雾化的效果也比较好，这样燃烧更充分，效率更高，夏天就更省油，冬天如果是零度，那有可能就相当的吃力，油耗也会特别的高。

发动机不能快速达到工作温度

刚才讲的是雾化，其实发动机本身它也是有最适合的工作温度的，一般来说它的工作温度体现在水温上面是80到90摄氏度。

温度过高或者过低都会让油耗增加或者车子坏掉的，水温20度比水温80度油耗要高30%以上，而且发动机磨损也会加剧。

夏天工作温度容易保持

夏天本身气温就高，一方面是更容易达到这个工作的温度，另一方面是达到这个温度它不会冷下来，如果冬天冷下来就比较麻烦了，发动机的控制计算机只能自己想办法了。

喷油量要增加一点，然后发动机的转速相对也要高一点，来帮助发动机提高温度来达到标准的工作温度，所以说额外的汽油就在这里被用掉了。

温度低电池需要额外充电

那前面这两个还比较好理解，就是温度和汽油燃烧的效率，有一点特别容易被忽略掉，就是电，车子的电其实都是来自于油。

我们现在大多数的家用车用的都是铅酸电池，它这个电池内部的电解液，相互之间的化学反应，它和温度也是有关系的，温度高反应比较灵敏，温度低反应就不充分。

电池充电需要消耗额外汽油

冬天气温比较低，电池的效能就会下降，经常会产生电瓶亏电，电不够这种情况，不够怎么办？那开着开着它就给你充电，充电就要消耗额外的.汽油。

其实汽车里面所有的能量都是来自于汽油，只要是消耗最终的账肯定是算在油耗上的，这个基本上就是夏天比冬天还要省油的道理了。

开空调会增加多少油耗？

听到这里有些朋友有可能要说了，你开什么玩笑，我开空调很费油的，肯定是夏天开空调比冬天要费油的。

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曾有很多朋友问我说冬季开车要比其他季节油耗高到底是不是真的？很多私家车用户在这个问题上都是很迷茫的，要弄清原因，我们可从以下三个方面分析。

我曾经开一汽大众的宝来车，车中配备电子恒温空调系统。德国车发动机工作时需要有正常的温度环境（80~90度)。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环，保持必要温度。

了解了发动机基本的冷却原理，就会明白冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80度左右，发动机会增加喷油量，改变点火提前角来保持温度。同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。

冬天也要半月开一次空调制冷

空调汽车空调制冷系统如长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。

因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动2至3次，每次10分钟左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。启动制冷系统可以选择在气温高于10摄氏度以上有阳光的日子，在行驶途中开10分钟即可。

如何防止爱车油耗过高

1、 不要长时间高速行驶。

任何一款车都有经济时速，像丰田车多是80~90公里/小时油耗最低，而高速行驶会增加空气阻力，从而增加油耗。

2、 平时要加强对车的保养。

比如：车轮轴承应按时上油，可减小摩擦力，也会降低油耗，还有机油粘度，也会导致油耗增加，在冬季要使用10W-30的机油。

3、 底盘式发动机上不正常的工作也会导致油耗过高。

比如：轮胎的不正常磨损或方向不稳定都会导致油耗过高。

4、 减少汽车负重，不要在车内放置不必要的重物。

5、 避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。

6、 冬季凉车高怠速比夏季时间长，也会导致油耗高。

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汽车保养

保养之一：换三滤

我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤。很多车都是每5000公里左右做一次保养，有些修理厂每次保养时都会建议换三滤，这样可以有更多的利润可图。更有些修理厂，总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

实际上，汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。如果车况保养良好，城市里开车的话1—2万公里换一次即可。一般来说，三滤每15000—20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。

保养之二：三洗

当车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。

三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。

保养之三：换火花塞

油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。

这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。

这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

保养之四：发动机

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏脖”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。

送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。

如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万~15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

保养之五：换机油

修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。

一般车大约需要机油4.5升，至少需要3.2升，则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为，就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的，他的准备工作是在放掉旧机油的时候。

比如捷达，他们通常只放掉4升机油，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

对于汽车的其他毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了，除非我们活到老学到老，不然没法对付得了